近日，有外媒报导宝马与长城汽合作遭遇重重问题，双方无法达成协议完全一致，谈判停滞不前，合作有可能几乎中止。宝马方面回应极力坚称，回应合作进展成功：项目团队在各个领域获得了突飞猛进的进展。双方的合作将之后。在8月6日，长城汽车对于长城与宝马合作进展近期通报中也回应：目前，光束汽车项目进展成功，项目团队在各个领域获得了众多成果，双方股东回应项目充满信心。
新的厂房动工较慢2018年7月10日，宝马集团与长城汽车在德国柏林签订了合资协议，在国内新的正式成立一家合资企业，新的公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，投资总额约51亿元人民币，双方股权比例为50:50，双方各占到股50%，合资公司的董事长由长城委派，副董事长由宝马委派。光束汽车落户于江苏张家港，规划标准年产能16万辆。
光束汽车上市后所取得的新能源分数，将由长城和宝马两家企业平分。据报光束品牌主要国产MINI电动车型同时规划全新的新能源品牌，首款车型订为显电动SUV，而新车的上市时间可行性以定在2021-2022年。与宝马与长城宣告正式成立合资公司震撼比起，光束汽车在项目前进速度并不如预期。E车汇了解到，光束汽车坐落于张家港工厂7月底时仍然建设较慢。
百度贴吧中，也有网友回应朋友已通过光束汽车试镜，但是仍然没收到月offer。种种迹象指出，合资公司仍在展开调整。但对于宝马与长城来说，在合作过程中无论继续遇上什么的问题，之后合作的态度毋庸置疑。合作生产电动车型，对于双方来说都是新的机遇。
国产车型使用新的平台前不久，MINI首款显电动车MINI Cooper SE月公布。这款车型与MINI传统动力版本分享车身，续航里程仅有196公里，补贴后的入门车型售价，却超过约合人民币20.9万元。似乎互为这款车型除了品牌之外，与中国车市同价位车型比起，并没什么优势。
实质上，宝马与长城合资生产并非这款车型，MINI Cooper SE不能看作是MINI电动化转型的试水之作。光束汽车计划生产的MINI电动车，是基于与长城汽车分享的电动车专属平台，首款车型是一款SUV，基本确认是Rocketman量产版。因此在合资公司正式成立之初，双方就早已作好产品规划布局。
但是随之而来厂房修建、生产工艺、流程体系、五品触标准、底盘调教、供应商自由选择的确认，沦为放在双方面前现实的问题。如果合资公司几乎如出一辙宝马体系，这也丧失双方正式成立合资公司的意义。因此虽然双方合作态度忠诚，但是合资公司仍须要经过一段宝马与长城彼此兼容的磨合期。如何尽早达成协议共识确认标准，在项目初期这对于双方来说都是相当大的挑战，这也要求着双方后期投放以及未来产品定位与价格区间。
光束是双方新的增长点虽然宝马在中国有数华晨宝马合资公司，但是与长城在电动车合作仍具备最重要意义。一方面MINI品牌向电动化转型，宝马投资压力极大，而与长城汽车的合作新的平台研发需要有效地削减费用，而且也带给新的产品增量与销售渠道扩展。另外，今年3月戴姆勒和吉利正式成立合资公司，将smart打造出沦为全球领先的高端电动智能汽车品牌，新车将于2022年上市，这更进一步提高宝马与长城合作的必要性。新的合资公司需要更加专心于电动化MINI的营销推展。
对于长城来说，今年一系列战略公布，已展示出品牌南北全球化的雄心。而与宝马的合作不仅仅限于获得更加多电动车销量和取得更好的新能源分数，更加未来将会更进一步减缓长城产品全球化步伐。
未来光束生产的MINI品牌车型将在全球展开销售，这也将造就长城汽车全球化发展战略，一方面提高长城汽车国际影响力，另一方面对于长城旗下产品更加慢适应环境各国标准，南北国际市场奠定良好基础。因此对于宝马与长城合作以及光束汽车的前景，还是十分有一点期望！。
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